A járművek Kecskemét városának egyetlen fillérjébe sem kerülnek. A projektet ugyanis 95 százalékban az Európai Unió és a Magyar Állam finanszírozza, az 5 százalékos önerőt pedig az önkormányzat sikeresen elnyerte az EU Önerő Alapból.

A 25 Mercedes hibridhajtású autóbusz egy időben történő beszerzése és forgalomba állítása nem csak Magyarországon, de a világon is egyedülálló. Ebből a típusból eddig világszerte közel 100 darab közlekedik, az egy városban lévő legnagyobb flotta is 12-15 darabból áll.

A „Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása, zéró emissziós zóna megteremtése, soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” című projekt 5.948.153.000 forint uniós és hazai támogatásban részesült. Mintegy 4,2 milliárd forintba kerülnek az új autóbuszok, a fennmaradó összeg pedig az egyéb projektelemek megvalósulására nyújt fedezetet.

A fejlesztés további elemei: „0” emissziós zóna kijelölése, a városi parkolási és közlekedési rendszer átgondolása, a buszok számára új autóbusz telephely létesítése, a menetrend teljes körű felülvizsgálata, az új helyi „környezettudatos autóbuszvonalak” mentén az érintett megállóhelyek átépítése, átalakítása, ITS utastájékoztató rendszer kiépítése, amely keretében 77 megállóhelyen intelligens utastájékoztató tábla lesz. A táblák mobil internettel kapcsolódnak a forgalomirányító központhoz. A „0” emissziós zónát a közgyűlés a nagykörúton belül jelölte ki.

Kecskemét új, zéró emissziós zónájában a Citaro G BlueTec Hybrid autóbusz akár 10 kilométert is képes megtenni a dízelmotor használata nélkül. Az autóbuszon összesen négy elektromos kerékagymotor működik, amelyek a lithium ion akkumulátorból nyerik a szükséges elektromos energiát és fékezés esetén képesek energiát visszatáplálni a rendszerbe. A folyamatos energiaellátást a dízelmotor által hajtott generátor biztosítja, a motor működése azonban nem folyamatos, az akkumulátor töltöttségi szintjétől függően be-, illetve kikapcsol. A négy elektromotor a jármű vezethetőségét is meghatározza: a szinte hangtalanul közlekedő, sebességváltó nélküli autóbuszon az utasok nem észlelik a váltás miatt jól ismert rándulásokat. Külső megjelenését tekintve a Citaro G BlueTec Hybrid alig különbözik társaitól: az utasteret nagy és világos ablakai és kényelmes ülései jellemzik, a rongálókat térfigyelő kamera-rendszer segít távol tartani.

A fejlesztés elemei várhatóan év végére maradéktalanul megvalósulnak.

A rendezvény fő helyszíne a Városi Mozi parkolója, ahol a színes programok mellett lehetőség lesz az autóbuszok megtekintésére, majd egy autóbuszos gyárlátogatásra a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. területén.
A szervezők tájékoztatják a tisztelt lakosságot, hogy a rendezvény napján a Rákóczi út Cifrapalota felőli oldalán lévő parkolókban, valamint a Városi Mozi előtti parkolóban 6-12 óra között megállási tilalom lesz, a Rákóczi út Cifrapalota felőli oldala pedig reggel 8-12 óra között zárva lesz a gépkocsiforgalom elől.
Az ünnepség helyszínére a Mercedes autóbuszok ingyenes ünnepi különjáratként szállítják az érdeklődő utasokat az alábbi településekről és városrészekből: Ballószög, Kadafalva, Helvécia, Kerekegyháza, Hetényegyháza, Katonatelep, Matkó. A buszok az útvonal során érintett összes megállóhelyen megállnak. Az ünnepi különjáratok menetrendjéről tájékozódni lehet a www.kecskemet.hu honlapon, továbbá az érintett települések és városrészek forgalmasabb pontjainál kihelyezett plakátokon.

PROGRAM (2014. március 22., szombat)

8.45-től:
Mercedes-Benz Citaro G BlueTec®-Hybrid autóbuszok felsorakozása a Rákóczi útra
9.15 óra:
Ünnepi különjáratok motoros rendőrök általi felvezetése a Rákóczi útra
9.30 óra:
Színpadi előadások a Ceglédi Úti Óvoda Szélike Bábcsoportjának és a Református Általános Iskola 3. osztályos tanulóinak közreműködésével
10.00 óra:
Ünnepi beszédek:
Ingo Fröhlich, az EvoBus Hungária Kft. ügyvezetője
Dr. Zombor Gábor, Kecskemét Megyei Jogú Város polgármestere
11.00 óra:
Ingyenes ünnepi különjáratok indulása a Rákóczi útról a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft-hez, autóbuszos gyárlátogatásra (a programot követően a buszok az utasokat visszaszállítják a Rákóczi útra)
Gyerekprogramok a rendezvény ideje alatt folyamatosan.

Határidőre leszállította az EvoBus Hungária Kft. a 25 Mercedes-Benz Citaro G BlueTec®-Hybrid autóbuszt Kecskemét önkormányzatának. A csúcstechnológiát képviselő járművek közül 5 darab már február 17., hétfőtől bemutatkozik a helyi tömegközlekedésben. Az autóbuszokat kezdetben a Kunság Volán Zrt. üzemelteti, az önkormányzattal kötött megállapodás alapján.
A szolgáltató az 5 új autóbuszt hétfő reggeltől az 1-es, 3-as, 12-es, 14-es és a 14D jelű vonalakon indítja el.

Sajtótájékoztatót tartott ma a kecskeméti városházán dr. Zombor Gábor polgármester és Naszády Gábor, az Unitef ’83 Zrt. építész irodájának vezetője. Az eseményen bemutatták a jelentős uniós és hazai támogatással megvalósuló „Kecskemét Megyei Jogú Város intermodális pályaudvar és közösségi  közlekedés fejlesztése – tervezés, engedélyezés” című, KÖZOP 5.5.0-09-11-2012-0007 azonosító számú projekt keretében épülő új autóbusz telephely látványterveit.

Dr Zombor Gábor elmondta: a telephely kialakítása céljából az önkormányzat által megvásárolt telek a Déli Iparterületen, a Georg Knorr utcában, az új Knorr üzem szomszédságában található. A telekvásárlást a város uniós forrásból finanszírozta. Jelenleg szintén 100 százalékos uniós forrásból zajlik a tervezés, amelyre az Unitef’83 Zrt-vel kötött szerződés az önkormányzat. A tervező eddig elkészítette a tanulmánytervet, a környezetvédelmi tervdokumentációt (amely beadásra került az Alsó-Tisza-vidéki Környezetvédelmi Felügyelőséghez). Az engedélyezési tervdokumentációt a társaság február 13-án adja át az önkormányzat részére, azt követően szerzi be az engedélyeket és készíti el a kiviteli terveket. A telephely kivitelezésének becsült költsége: mintegy nettó 1 milliárd forint, a a tervek szerint a munkálatok még idén lezajlanak.

A polgármester beszámolt arról is, hogy az intermodális pályaudvar tervezésére kiírt eljárás is folyamatban van, a beadási határidő március 3. E projektelem esetében az ellátandó tervezési feladatok a Rákóczi út tengelyében elhelyezkedő Intermodális Csomóponton kívül kiterjednek egyebek között az új helyi közösségi közlekedési hálózati struktúra megtervezésére a meglévő menetrend felülvizsgálatával és a külső végponti végállomásokra engedélyes, kiviteli, kisajátítási, közmű tervek elkészítésére is. A tervezett fordulóhely, végállomások: Auchan, Károly Róbert körút (Margaréta Szociális Otthon) térsége, MBMH beruházás közvetlen közelében, Tesco, Knorr-Bremse új üzeme közvetlen közelében, Hetényegyháza.

A nyertes tervezőnek kell majd elkészítenie a P+R, illetve B+R kialakítására vonatkozó terveket, a jelenlegi Széchenyi-téri buszvégállomásra vonatkozó terveket, valamint az intelligens utastájékoztató rendszer kiépítésének biztosítását, továbbá a megállóhelyek szükség szerinti áttervezését és engedélyeztetését.

A sajtótájékoztatón Naszády Gábor a leendő új autóbusz telephely terveit mutatta be. Elhangzott: a tervezés elején a várost képviselő szakemberek által megfogalmazott program alapján a fenntarthatóság és a kedvező üzemeltetési költségek figyelembe vételével a tervező a telephelyen egyetlen épület elhelyezését javasolta. Az ingatlanon 54 db autóbusz üzemeltetésére méretezett telephely helyszükségleteinek biztosítása mellett mintegy 0,6 ha terület beépítetlen marad.

Az alapvető funkciókat szétválasztó telepítési elrendezés biztosítja a buszok tárolásához szükséges, az épület alapterületének többszörösét kitevő burkolt felület összefüggő elhelyezését, és szükség esetén lehetővé teszi a telep funkcionális átépítése nélküli bővíthetőségét, amelyet a kiszolgáló közmű műtárgyak telepítésénél is figyelembe vettek. A telephelyen egy üzemanyagtöltő is lesz 2 kút oszloppal, 4 fejjel, amelynek telepítése során a bővíthetőség szintén fontos szerepet kapott. Az épületet a telken belül a meglévő közművekkel kiszolgálható Kereskedő utcával határos oldalon helyezték el.

Az épület a funkcióknak megfelelően 2 részre bontható, így a szerkezeti kialakításuk is eltérő. Az üzemi funkciójú területek tartószerkezete előregyártott vasbeton pillérvázas, acél rácsostartós kialakítású. A tetőfödém a lehető legkisebb súlyú, de a tervek szerint a jelenlegi előírásoknál jobb hőszigetelő képességű, míg a csarnok hőszigetelt, könnyűszerkezetes réteges falszerkezettel határolt lesz. Az iroda épületrész, a huzamos emberi tartózkodás miatt monolit vasbeton pillérvázzal és alul, felül sík födémmel készül, kerámia kitöltő falazattal.

Letölthető dokumentumok: 5 4 3 2 1

A Vasútkertben, a Tóth Sándor által készített Kada Elek szobornál Székelyné Kőrösi Ilona emlékeztetett Kada vasútállomáshoz és környékéhez kötődő munkásságára, majd a jelenlévők a Katona József Múzeum (az 1889-ben Kada Elek által alapított Városi Múzeum) épületében tekinthették meg az egykori polgármester és a vasút kapcsolatát, a korabeli vasúti fejlesztéseket, a vasúti összeköttetések Kecskemét gazdasági és kulturális fejlődésére gyakorolt hatását, a Vasútpark, a pályaudvar és a környék történeti fejlődését bemutató tárgyi emlékeket, valamint a Kada Elek polgármestersége idején elkészült, közlekedési csomópont megvalósítására vonatkozó terveket, amelyeknek része volt a közút, vasút, villamos és a Duna-Tisza csatorna kikötője egyaránt.
Elhangzott: Kada Elek a fővárosban töltött évek alatt vasúti tisztviselőként is dolgozott. Vasúti szakvizsgáit 1885-ben tette le, ezt követően lépett be az osztrák-magyar államvasút-társaság tisztviselői karába. 1891-től az önállósult Magyar Királyi Államvasutak jogügyi szakosztályának vezetője volt, 1894-től pedig az Államvasutak titkára.
A vasút 1853 után fontos szerepet játszott Kecskemét történetében. A Pest-Cegléd-Kecskemét-Szeged vasútvonal építését már az 1848/49-es szabadságharc előtt megkezdték, de Ceglédtől Szegedig csak 1853-ban építették ki a teljes vasúti pályát. Kecskemét ezzel lényegesen közelebb került Pesthez és más nagyvárosokhoz, például Debrecenhez is. A helyi termékek vasúton történő szállítása, a külföldre irányuló kereskedelem a 19. század második felében kezdődött, és Kada Elek polgármestersége idején teljesedett ki.
Abban az időben a városrendezés és a közlekedés terén is jelentős fejlesztések történtek. 1897-98-ban elkészült a város új szabályozási terve. Telekosztások következtében kitolódtak a belterület határai. Megtörtént a Nagykőrösi utca kövezése. 1903-ra megnyitották a „sugárútként” is emlegetett Rákóczi utcát. A pályaudvar környékének fejlesztése a kereskedelem szolgálatában állt (baromfifeldolgozás, gyümölcs és zöldség lerakat, hűtőház és jéggyár, jelentős teherforgalom.) A vasúti szárnyvonalak kiépítésének köszönhetően a környező tanyák és kistelepülések bekapcsolódhattak a város életébe, a helyi, az országos és a nemzetközi kereskedelembe.

A helyi birtokpolitika, a szőlő-és gyümölcskultúra támogatása, a telepítések, és a vasútépítések eredménye volt a megélhetés biztosítása, a város erős megtartó ereje. A kivándorlás nem volt jellemző, a helyi termékek világhírnévre tettek szert, fejlődött az oktatás és a kultúra.

A vasútpark a századfordulón nyerte el mai formáját, a teljes terület parkosítása is ekkor történt. A mai vasútpark területén ugyanis korábban összesen öt temető volt. A múzeum előtti területet, a volt evangélikus temető helyét 1857-ben parkosították, a másik oldalon akkor még folyt a temetkezés. A temetők lezárása az 1870-es években történt. Kada Elek legelső polgármesteri ténykedése a Katona-sétány létrehozása és a Népliget kialakítása volt. A korabeli tervrajzokon és térképeken jól nyomon követhető az utak, sétányok alakulása, valamint az egyes épületek, alkotások megjelenése.
Kada Elek polgármestersége idején elkészült a kecskeméti közlekedési csomópont terve. Ez a közúti fejlesztés kapcsán tartalmazta a Nagykőrösi utca kövezését, a Rákóczi utca kinyitását, a pályaudvar tervezését a Rákóczi utca tengelyébe. Tervek születtek a Csongrádi utca szélesítéséhez, szabályozásához, valamint a Kurucz tér és körút szélesítéséhez; általában a közúti közlekedés, a személy-és teherforgalom feltételeinek javításához. Terv született a vasúti szárnyvonalak további fejlesztésére, a vasúti kereskedelem helyi feltételeinek kialakítására. Kada villamost is szeretett volna: 1911-ben készen állt a terv a Rákóczi út végétől a várost átszelő útvonalon Széktó felé, valamint a Műkertváros felé is.
A legnagyobb álom kétségkívül a Duna-Tisza csatorna és a kecskeméti kikötő volt. A kikötő a vasúti síneken túl mintegy 500 méterre kezdődött volna, nagyarányú teherforgalommal, átrakókkal, tárolókkal. A csatorna vonalát a várostól 3 kilométerre, a Vasútpark és Úrrét között jelölték ki. Ez a korabeli Duna-Tisza köze és Magyarország egyik legnagyobb közlekedési csomópontjának terve volt.

A sajtóeseményen a jelenlévők számos eredeti, korabeli tárgyi emléket tekinthettek meg, egyebek között a Kecskeméti Kaszinó 1830-ban alapított emlékserlegét, látképet az indóház felől, a villamos-vasút tervét, számításait, Sándor István főjegyző kéziratait Kada Elekről és a közlekedési tervekről, a tervezett Duna-Tisza csatorna kecskeméti kikötőjének rajzait.

Július 16-ig várják az ajánlatokat a „Kecskemét Megyei Jogú Város intermodális pályaudvar és közösségi közlekedés fejlesztése – tervezés, engedélyezés” című, KÖZOP 5.5.0-09-11-2012-0007 azonosító számú projekt keretében a tervező kiválasztására kiírt közbeszerzési eljárás keretében. Az 1.702.880.000 uniós és hazai támogatással megvalósuló fejlesztésben a tervezés, engedélyezés és a szükséges területszerzések 2014. első negyedévében fejeződnek be – hangzott el a témában tartott mai sajtótájékoztatón.

A„Kecskemét Megyei Jogú Város intermodális pályaudvar és közösségi közlekedés fejlesztése – tervezés, engedélyezés” című projekttel kapcsolatosan tartott ma sajtótájékoztatót a kecskeméti Városházán Nagypál Sándor alpolgármester, Öveges László főépítész és Uhlig Rita, a projektet előkészítő Kecskeméti Városfejlesztő Kft. ügyvezetője. Elhangzott: május végén megtörtént a tervező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás kiírása. Az ajánlatokat július 16-án 11 óráig várják, az eljárás lezárultát követően kezdődhet el az összességében jövő év tavaszáig tartó tervezés, engedélyezés, a szükséges területek megvásárlása. Mindennek alapja a korábban elkészült és a város közgyűlése által elfogadott Megvalósíthatósági Tanulmány, amelyet külön uniós pályázat keretében készíttetett el a város.

Az 1.702.880.000 uniós és hazai támogatással megvalósuló, 100 százalékban támogatott projekt az intermodális közösségi közlekedési központ kialakításának és a hozzá kapcsolódó közösségi közlekedés fejlesztésének előkészítésére irányul. Tartalmazza a a Rákóczi út tengelyében elhelyezkedő intermodális csomópontra vonatkozó engedélyes, kiviteli tervek, szükség szerint kisajátítási terv elkészítését. Megtörténik az új buszhálózat, hálózati struktúra tervezése, valamint az új, környezettudatos helyi autóbuszjáratok üzemi kiszolgálását biztosító új autóbusz telephely létesítésére és építésére vonatkozó tervek és engedélyek beszerzése, a terület megvásárlása.

A város főbb útvonalain, a fogadó csomópontok előtt, valamint a belvárosban a közösségi közlekedés előnyben részesül majd, ennek érdekében új buszsávok, csomópontok útvonalára vonatkozó tervek készülnek, és megtörténik az esetleg szükséges területek megszerzése. A projekt ezen része érinti az Izsáki út – Vízmű utca – Nagykörút, a Nagykörút- Budai kapu – Noszlopy park, a Kuruc krt. – Noszlopy park – Szolnoki út szakaszokat, amelyeken az elkészülő tervek alapján összefüggő, időben állandó buszsáv létesítésül.

Az új átmérős autóbuszvonalak – az új intermodális csomópont fogadóképességét is figyelembe véve – részére külső végponti végállomások alakulnak ki. A végállomásokra vonatkozó terveket és a szükséges területszerzést az önkormányzat szintén a projekt keretén belül tervezi megvalósítani. A fejlesztés tartalmazza továbbá a P+R, illetve B+R parkolók kialakítására vonatkozó tervek elkészítését, és az esetleges területszerzést az alábbi három kijelölt ponton:

-az 52. sz. főút városi szakaszán, a Vízmű utca és a Nagykörút között (~ 60 férőhely),

-az Irinyi utcában a Széchenyiváros és a Nagykörút között (~ 100 férőhely),

-a tervezett intermodális csomópontban (~ 90 férőhely).

Minden P+R helyszínen biztosítható a biztonságos kerékpártárolás lehetősége (B+R)

Fenti projekttel párhuzamosan, ahhoz szorosan kapcsolódva, arra épülve zajlik a “Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása, zéró emissziós zóna megteremtése, soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” című projekt, amelynek mintegy 6,3 milliárdos költségéhez a város5.948.153.000 forint uiniós és hazai támogatást nyert. E fejlesztés keretében, az elkészült tervek és engedélyek alapján történik meg az új helyi környezettudatos autóbuszvonalak mentén az érintett megállóhelyek átépítése, az ITS utastájékoztatási rendszer kiépítése, amely során 77 megállóhelyen helyezik ki az intelligens utastájékoztató táblákat (kétoldalas “totemoszlop”).

Szintén e második projekthez kapcsolódóan a város képviselő-testülete már kijelölte az úgynevezett „0” emissziós zónát a Nagykörúton belül, ahol a beszerzendő soros hibridbuszok kizárólag akkumulátoros üzemmódban közlekednek majd. A projekt legjelentősebb eleme a 25 darab környezettudatos autóbusz beszerzése. Mint ismeretes, az erre irányuló közbeszerzési eljárás lezárult, a nyertes a Mercedes autóbuszok hazai forgalmazója, az EvoBus Hungária Kft. A szerződés értemében 2014 első negyedévére mind a 25 darab Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid alacsonypadlós hibridbusz megérkezhet a városba. Az autóbuszok telephelyének kivitelezését is e második projekt tartalmazza.

A két projekt lezárását követően, jövőre indulhat egy újabb fejlesztés, amelynek keretében maga az intermodális csomópont épületének kivitelezése történik meg.

A „Kecskemét Megyei Jogú Város intermodális pályaudvar és közösségi közlekedés fejlesztése – tervezés, engedélyezés” című projekttel kapcsolatosan tartott ma sajtótájékoztatót a kecskeméti Városházán Nagypál Sándor alpolgármester, Öveges László főépítész és Uhlig Rita, a projektet előkészítő Kecskeméti Városfejlesztő Kft. ügyvezetője. Elhangzott: május végén megtörtént a tervező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárás kiírása. Az ajánlatokat július 16-án 11 óráig várják, az eljárás lezárultát követően kezdődhet el az összességében jövő év tavaszáig tartó tervezés, engedélyezés, a szükséges területek megvásárlása. Mindennek alapja a korábban elkészült és a város közgyűlése által elfogadott Megvalósíthatósági Tanulmány, amelyet külön uniós pályázat keretében készíttetett el a város.

Az 1.702.880.000 uniós és hazai támogatással megvalósuló, 100 százalékban támogatott projekt az intermodális közösségi közlekedési központ kialakításának és a hozzá kapcsolódó közösségi közlekedés fejlesztésének előkészítésére irányul. Tartalmazza a a Rákóczi út tengelyében elhelyezkedő intermodális csomópontra vonatkozó engedélyes, kiviteli tervek, szükség szerint kisajátítási terv elkészítését. Megtörténik az új buszhálózat, hálózati struktúra tervezése, valamint az új, környezettudatos helyi autóbuszjáratok üzemi kiszolgálását biztosító új autóbusz telephely létesítésére és építésére vonatkozó tervek és engedélyek beszerzése, a terület megvásárlása.

A város főbb útvonalain, a fogadó csomópontok előtt, valamint a belvárosban a közösségi közlekedés előnyben részesül majd, ennek érdekében új buszsávok, csomópontok útvonalára vonatkozó tervek készülnek, és megtörténik az esetleg szükséges területek megszerzése. A projekt ezen része érinti az Izsáki út – Vízmű utca – Nagykörút, a Nagykörút- Budai kapu – Noszlopy park, a Kuruc krt. – Noszlopy park – Szolnoki út szakaszokat, amelyeken az elkészülő tervek alapján összefüggő, időben állandó buszsáv létesítésül.

Az új átmérős autóbuszvonalak – az új intermodális csomópont fogadóképességét is figyelembe véve – részére külső végponti végállomások alakulnak ki. A végállomásokra vonatkozó terveket és a szükséges területszerzést az önkormányzat szintén a projekt keretén belül tervezi megvalósítani. A fejlesztés tartalmazza továbbá a P+R, illetve B+R parkolók kialakítására vonatkozó tervek elkészítését, és az esetleges területszerzést az alábbi három kijelölt ponton:

-az 52. sz. főút városi szakaszán, a Vízmű utca és a Nagykörút között (~ 60 férőhely),

-az Irinyi utcában a Széchenyiváros és a Nagykörút között (~ 100 férőhely),

-a tervezett intermodális csomópontban (~ 90 férőhely).

Minden P+R helyszínen biztosítható a biztonságos kerékpártárolás lehetősége (B+R)

Fenti projekttel párhuzamosan, ahhoz szorosan kapcsolódva, arra épülve zajlik a “Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása, zéró emissziós zóna megteremtése, soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével” című projekt, amelynek mintegy 6,3 milliárdos költségéhez a város 5.948.153.000 forint uiniós és hazai támogatást nyert. E fejlesztés keretében, az elkészült tervek és engedélyek alapján történik meg az új helyi környezettudatos autóbuszvonalak mentén az érintett megállóhelyek átépítése, az ITS utastájékoztatási rendszer kiépítése, amely során 77 megállóhelyen helyezik ki az intelligens utastájékoztató táblákat (kétoldalas “totemoszlop”).

Szintén e második projekthez kapcsolódóan a város képviselő-testülete már kijelölte az úgynevezett „0” emissziós zónát a Nagykörúton belül, ahol a beszerzendő soros hibridbuszok kizárólag akkumulátoros üzemmódban közlekednek majd. A projekt legjelentősebb eleme a 25 darab környezettudatos autóbusz beszerzése. Mint ismeretes, az erre irányuló közbeszerzési eljárás lezárult, a nyertes a Mercedes autóbuszok hazai forgalmazója, az EvoBus Hungária Kft. A szerződés értemében 2014 első negyedévére mind a 25 darab Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid alacsonypadlós hibridbusz megérkezhet a városba. Az autóbuszok telephelyének kivitelezését is e második projekt tartalmazza.

A két projekt lezárását követően, jövőre indulhat egy újabb fejlesztés, amelynek keretében maga az intermodális csomópont épületének kivitelezése történik meg.

]]> https://kecskemetivarosfejleszto.hu/nemzetgazdasagilag-is-kiemelik-kecskemet-egyes-kozlekedesfejlesztesi-projektjeit/ Wed, 05 Sep 2012 15:24:35 +0000 http://kecskemetivarosfejleszto.hu/?p=610

Magyarország Kormánya határozatot hozott az egyes kiemelt közlekedésfejlesztési beruházások nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházássá nyilvánításáról. A határozat négy, Kecskemét szempontjából jelentős projektet érint, amelyek egy része már a második fordulós támogatást is elnyerte.

A kormányhatározatban felsorolt, Kecskemétet érintő projektek: az intermodális pályaudvar és közösségi közlekedés fejlesztése projekt tervezése és engedélyezése (azaz a projekt második fordulója), Kecskemét város térségi elérhetőségének javítása, a 445. számú főút Kecskemét északi elkerülő szakasz, valamint az M44 autóút építése Kecskemét-Békéscsaba-nyugat között.
A határozatban a kormány felhívja a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy a beruházások nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházássá nyilvánításához szükséges jogszabálytervezeteket készítse elő és terjessze a Nemzeti Fejlesztési Kormánybizottság elé.
A kormányhatározatban szereplő beruházásokról tartott ma sajtótájékoztatót dr. Zombor Gábor polgármester, Uhlig Rita, a Kecskeméti Városfejlesztő Kft. ügyvezető igazgatója és Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője. Az egyes projektekkel kapcsolatosan elhangzott:

Kecskemét város intermodális pályaudvar és kapcsolódó közösségi közlekedés fejlesztése

A projektgazda Kecskemét önkormányzata, amely a 2012. augusztus 22-ei támogatói döntés értelmében 1.452.888.000 forint támogatást nyert a projekt második fordulójára, azaz a tervezésre és engedélyezésre. Az engedélyezési, kiviteli és kisajátítási tervek a támogatási szerződés szerint jövő év végére készülnek el, de nemzetgazdaságilag kiemelt projektként ez az időszak lerövidülhet. A kivitelezés 2015 végére fejeződhet be. Az intermodális csomópont főépülete a Rákóczi út tengelyében lesz. A központ területén külön szintben elválasztott gyalogos-, és közúti/vasúti forgalom alakul ki, közvetlenül kapcsolódó egyéb (taxi, P+R, B+R) funkciókkal. Megtörténik a MÁV peronok, helyi és távolsági buszpályaudvar és buszperonok kialakítása.
A projekt keretében megtörténik az új buszhálózat, hálózati struktúra megtervezése, a beszerzendő környezetkímélő autóbuszok számára a telephely létesítésre vonatkozó tervek és engedélyek beszerzése is.
Az intermodális csomóponthoz kapcsolódóan, de önálló projektként kiemelt lesz a korszerű hibridbuszok beszerzésére vonatkozó pályázat is. A cél, hogy a Nagykörúton belül csak környezetkímélő autóbuszok közlekedjenek, amelyek a Kiskörúton belül zéró emissziós üzemmódban közlekednek majd.

Kecskemét város térségi elérhetőségének javítása

Az első fordulóban Kecskemét önkormányzata elkészítette a megvalósíthatósági tanulmányt, amelyet átadott a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek. A második fordulóban a NIF Zrt. az önkormányzattal együttműködve készítteti el az engedélyezési terveket, bonyolíttatja le az építési engedélyezési eljárást, készítteti el a kisajátítási terveket, végül pedig elvégzi a szükséges területszerzési feladatokat.
A nagy projekt 6 alprojektet tartalmaz.
– Az 54.sz főút négy-nyomúsítását, az M5-5sz. főút között, a csomópontok turbó körforgalomra átépítésével
– Az 52.sz. főút Kecskemét bevezető szakasz, négy-nyomúsítását a hiányzó szakaszokon, a szükséges csomópontok turbó körforgalomra átépítésével
– Kecskemét nagykörút hiányzó szakaszának négy-nyomúsítását és a Kuruc tér, Budai kapu csomópontok turbó körforgalomra átépítést
– 441.sz (Ceglédi út) Kecskemét bevezető szakaszának kapacitás bővítését, négy-nyomúsítással, a vasút különszintű keresztezésével.
– a 445.sz Kecskemét északi elkerülő út meghosszabbítását Hetényegyháza elkerülésével az 5218.j. ök.útig (Hetényegyháza – Kerekegyháza út)
– valamint az 541.sz (Halasi út) összekötése az 52.sz. főúttal.

Két ütemben tervezett a megvalósítás, első ütemben az 54-52-es Nagykörút fejlesztését, majd folytatólagosan a 441-445-541 sz. utak fejlesztése következik.

445. számú főút Kecskemét északi elkerülő szakasz

A projektgazda a NIF Zrt., jelenleg a területszerzés, a régészeti munkálatok, a tervezési feladatok zajlanak, amelyek az 5. számú főút – Ceglédi út, illetve Ceglédi út – Békéscsabai út közötti szakaszokra vonatkoznak. A fizikai megvalósítás a tervek szerint 2013 tavaszán kezdődhet és 2015 nyarán érhet véget.

M44 autóút építése Kecskemét és Békéscsaba között

Az M44 autóút építésének előkészítési munkálatai jelenleg folyamatban vannak. A kivitelezés Európai Uniós forrás felhasználásával történik.
Az M44 előkészítése Kecskemét és Békéscsaba között három fő szakaszból áll:
1. Kecskemét-Tiszakürt,
2. Tiszakürt – Kondoros között
3. Kondoros-Békéscsaba között

KÖZOP5.4.0-09-2010-0004

Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány összefoglalója

A projekt elemei:

A. A  közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának fejlesztése, helyi és helyközi közösségi közlekedés, illetve közúti közlekedés közötti átszállást, módváltást elősegítő intermodális csomópont létesítése Kecskemét MÁV állomás területén, a Rákóczi út tengelyében. A csomópont főépülete a megújuló Rákóczi út tengelyébe kerül. Az elhelyezéssel közvetlen gyalogos tengely alakul ki a Belváros és a Hunyadiváros között. Az elhelyezés lehetőséget biztosít a volt KTE pálya területén tervezett bevásárlóközponttal kialakítható intenzív gyalogos kapcsolatra. A városi oldalon kétszintes üvegfallal határolt utascsarnok jön létre, amelyben helyet kap a központi információ és jegyváltás. Az intermodális központ területén külön szintben elválasztott gyalogos‐, és közúti/vasúti forgalom alakul ki, közvetlenül kapcsolódó egyéb (taxi, P+R, B+R) funkciókkal. Az intermodális  központhoz kapcsolódóan helyi és távolsági buszpályaudvar jön létre.

B. Helyi közösségi közlekedési hálózat szolgáltatási színvonalának fejlesztése a meglévő viszonylathálózat felülvizsgálatával. Új buszhálózat megtervezése, a lakossági igények kielégítése, a térbeli lefedettség javítása, valamint az optimális hálózati struktúra kialakítása érdekében. A város főbb útvonalain, a fogadó csomópontok előtt, valamint a belvárosban a közösségi közlekedés előnyben részesítése (új buszsávok kialakítása). A városhoz léptékében, gazdaságosságában jobban illeszkedő, (0‐emisszió, közúttól elválasztott közlekedés) közösségi közlekedési rendszer kialakítása, a Kiskörút forgalmi terheltségének csökkenése, 6db külső végállomás kialakítása, új autóbusz telephely kialakítása.

C. Környezetbarát közlekedési eszközök beszerzése a városi gépjárműpark teljes megújítása, valamint a belváros zéró emissziós tömegközlekedési kiszolgálása érdekében. Környezetbarát, csökkentett emissziós járművek vásárlása: 14 db Soros hibrid jármű beszerzése, a belváros részleges zéró emissziós üzemére, 42 db Dízel EURO VI beszerzése részben belvárosi, részben belvároson kívüli vonalakra, teljesen megújuló tömeg-közlekedési gépjárműpark, modern, új, alacsonypadlós járművek a város teljes tömegközlekedési hálózatán.

D. P+R parkolók hálózatának fejlesztése a környezetbarát közlekedési módok erősítése és a város élhetőségének javítása érdekében. A tervezett P+R parkolók a városi fő‐ és gyűjtőutak mentén, a módváltási zónák (buszmegállók) közelében helyezkednek el. A közösségi közlekedési hálózathoz 3 helyszínen kapcsolódik P+R parkoló: az 52. sz. főút városi szakaszán, a Vízmű utca és a Nagykörút között (~ 60 férőhely),  az Irinyi utcában a Széchenyiváros és a Nagykörút között (~100 férőhely), illetve a tervezett intermodális csomópontban (~90 férőhely). Minden P+R helyszínen biztosítható a biztonságos kerékpártárolás lehetősége (B+R). Az első fejlesztési ütemben további 10 jelentős forgalmú közösségi közlekedési megállóhelyen tervezzük kerékpártároló kiépítését (B+R).

E. A közösségi közlekedési utastájékoztatás és forgalomirányítás fejlesztése a közösségi közlekedés vonzóbbá tétele, és a hozzáférés javítása érdekében. A forgalomirányítás és utastájékoztatás keretében Kecskeméten a közösségi közlekedést biztosító autóbuszok mindegyikére intelligens járműfedélzeti egység kerül. A járműfedélzeti egységek a SIRI interfészen keresztül az AVM diszpécserközponttal kommunikálnak. A járművek mindegyikére intelligens utas tájékoztató eszköz kerül, amely biztosítja az utazással kapcsolatos információkat (a járat útvonala, következő megállóhely, átszállási kapcsolatok). A városban 77 db megállóhelyen lesz kihelyezve intelligens utastájékoztató tábla, ezek  mobil internetes kapcsolaton keresztül kapcsolódnak a forgalomirányító központhoz.

A projekt jelenlegi státusza:

A KIKSZ Közlekedésfejlesztési Zrt., mint Közreműködő Szervezet (KSZ) az RMT-t jóváhagyta. A projektjavaslat elfogadását követően az engedélyezési tervek várhatóan 2012 negyedik negyedévében, a kiviteli tervek várhatóan 2013.  harmadik  negyedévében elkészülnek. A kivitelezés a tervek szerint 2014-2015-ben lesz.